奥迪S5

     从外表审视奥迪S5，它的总体风格依旧低调，不过镀铬进气格栅以及两侧后视镜的镀铬设计也是S系列的象征，之前的TT和A8系列均可作为参照。

     如果你在公路上遇到奥迪S5，请一定不要轻举妄动，它尾部的四排气孔最有说服力，要知道这是许多超跑才会拥有的配置，而这台S5也绝非作秀，不信的话可以一事高低，但一定要注意安全。

     我认为相比它的竞争对手而言，奥迪S5绝对算是低调，但它的动力特征绝对不会给我这个感觉，完全是披着羊皮的狼。但如此的设计肯定也有奥迪自己的道理，况且这也应该会符合那些中年人的需求，毕竟已经过了张扬的年代。

     和外形一样，奥迪S5的内饰也和A5整体上没有太大区别。不过既然是S5那么也要增添一些区分，这种个性化的打造也是奥迪S系列统一的风格。

     S5的方向盘和普通的奥迪系列有所不同，摸起来更有驾驶欲望，两侧的换挡拨片也用镀铬有所区分效果极佳。当然这还不是全部，S5的标示已经印在仪表盘上，300公里时速的表底也证明了它的实力。你能见到的，S5或许都能够实现。

     而在配置方面，奥迪S5已经十分的全面，对这个级别的车而言可以做到该有的都有了。值得一提的是，奥迪提高了在导航地图上的不足，新的地图界面更加友好，信息点更加的丰富，和竞争对手之间进一步缩小了差距。

     奥迪S5采用无框式车门设计，这也是目前轿跑系列车型所流行的，大众CC也是如此风格。

     个性化的轿跑车总要有个性化的差异，奥迪S5采用了造型更加新颖的运动型双色皮质座椅。该座椅的支撑性良好，而前排座椅也配备加热功能。相比之下后排座椅和整个空间也还算满足要求，它不会像TT那样的鸡肋，同时也不会太突出商务特征，毕竟S5还是一款用来驾驭的车。

     用加速迅猛来形容S5的表现已经远远不够，如果不是四驱系统的协助我们不轻触S5会在原地空转多久才能开始飞奔。当然最终测试成绩印证一切，4.95秒破百的记录是最有效的说明，要知道它已经非常的接近去年我所测试的 4.2升版本 R8的加速成绩。 拥有良好的动力还不够，足够过硬的制动性能也是必要的，S5在制动上也非常犀利，几次连续制动始终保持在37米的制动距离再一次说明了奥迪在性能上的突出。

     S5的定位还是偏向舒适，不过硬朗的悬挂和富有韧性的底盘反馈也是不可或缺的。Quattro全是四驱系统也让前后轴的配重更加的理想，要知道四驱的控制力远比前驱要好，这绝对是不争的事实。

     评判一款车的可操控性的简单办法是通过较高的时速来评判它的配合程度，这台奥迪S5在150公里/小时的速度下并线依旧从容，甚至当你再一次油门到底时，它依旧可以咆哮着发起再一次冲击。

     在穿桩测试时，它的表现更像是一台后驱车，需要体验疯狂过山车的话一定要ESP彻底的关闭，此时的S5已经完全交给你来控制，早半秒打方向或者是油门深度都会影响这台车的脾气，它非常的直接，不容忍任何的失误，否则你一定别想控制好它。

     如果单从驾驶来评判，S5的动力肯定能够得到一个A，但悬挂以及轮胎却明显无法承受如此大的寄托。尽管它比国产的A5L或者是普通版的A5都要更加的强悍，但相比之下，整体的调效依旧是偏向舒适化的考虑，这很正常，应该给予充分的理解。

文章来源： 腾讯汽车